卡罗拉与“暴力”无关

　　也许你还记得那部疯狂的AE86，不过那样的Corolla需要经过复杂的改装。新卡罗拉的市场定位是一款家用轿车，而它的潜在客户们一定不会欣赏那种所谓的“暴力美学”。细分市场之后，丰田自然也不愿用普通版本的卡罗拉去应对纯粹的极限挑战。

　　卡罗拉的前麦弗逊、后拖曳臂式悬挂设计与一些欧洲车型极为相似。拖曳臂式设计属于半独立式悬挂，在高速直线稳定性上具有一定的优势，而舒适性及弯道性能方面却要打一些折扣。此外，这种设计对于车内空间与布局方面的帮助也具有更为实际的意义。不过与传统的拖曳臂式悬挂略有不同，丰田对卡罗拉的后悬挂进行了一番改良，其中之一就是将拖曳臂悬挂的横梁位置移动，厂方并未对此做详细说明，不过这种设计使其具备了一些扭力梁式结构的特性，当车辆发生侧倾时，在扭力梁的作用下，车轮的束角会产生一定的变化，在一定程度上弥补了其弯道性能的欠缺。

　　此外，卡罗拉采用了电子控制的随速感应转向助力装置。车辆低速状态下，轻盈的方向盘能够满足女性车主的需要，而高速行驶状态下，转向回馈力度转而变重，表现更为沉稳。但在路感把握方面，方向盘传递来的信息则有些模糊，好在其车头指向还算准确。在模拟蛇行串桩过程中，卡罗拉的车身有一定的侧倾，不过其幅度尚在接受范围之内，高速变换车道还不会过于勉强。
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